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交叉滚子轴承的特点与用途

交叉滚子轴承是一种内圈分割、外圈旋转的特殊型号轴承。由于其特殊的结构，IKO轴承，在工业机器人中通常用作关节轴承。交叉滚子轴承是一种内圈分割、外圈旋转的特殊型号轴承。因被分割的内环或外环，在装入滚柱和间隔保持器后，与交叉滚柱轴环固定在一起，以防止互相分离，故安装交叉滚柱轴环时操作简单。由于滚柱为交叉排列，IKO代理，因此只用1套交叉滚柱轴环就可承受各个方向的负荷，与传统型号相比，刚性提高3~4倍。同时，因交叉滚子轴承内圈或外圈是两分割的构造，轴承间隙可调整，即使被施加预载，也能获得高精度地旋转运动。

如何查看IKO直线轴承的倒角是否均匀，上海达祉机械告诉你。

IKO直线轴承的倒角，是指横面和竖面的交接处。仿的厂家生产的轴承由于生产技术的限制，对于这些死角部位的处理就不那么尽如人意啦。

正规厂家生产的产品是那些小作坊生产的产品无法比拟的。所以，上海达祉机械在这里提醒大家：收到货物之后，一定要做一次详尽的检查。

重载轴承的配合、游隙与润滑

　　重载轴承的配合、游隙和润滑必须统一考虑。

　　为了减缓重载轴承的应力，希望润滑膜层较厚，因此偏于使用粘度较高的润滑油或以较高粘度的油作为基油的润滑脂，同时又希望在保证良好润滑的条件下，由于润滑剂粘性造成的摩擦力矩不要太高。

　　重载轴承旋转套圈的配合过盈量比普通情况大，而这对滚道变形以至轴承寿命都有不利的影响，因此在可能的情况下，希望过盈量适当减少，这要求降低配合表面的粗糙度，同时保持润滑正常，因为润滑万一失效，IKO，重载下滚道表面过大的摩擦力矩使配合表面蠕动趋势加强，甚至出现打滑现象，虽然这些现象多发生在外圈，—但是严重时内圈也在所不免。外圈实际的配合注意不宜出现过大的间隙，以免油脂渗入该表面，促使打滑现象的发生，以及使套圈易于变形，减少轴承的承载区。

　　只有在慎密采取有效对策后，才允许适当减少重型轴承的配合过盈，IKO 轴承，而过盈量虽稍有减少，对轴承应力状态的改善却较大，当然，加厚油膜的好处就更大。

　　由于重载下轴承滚动表面接触面积大，配合紧，套圈接近量和变形较大，所以通常轴承的游隙也取得较大。

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